在二三线城市买房，不论是刚需自住，还是投资增值，一定都是首选地铁房。

目前国内一共有40多个城市拥有地铁。但各个城市拥有的地铁线路数量、地铁发展阶段是有明显区别的。

二三线城市的地铁房，潜力到底有多大？可能许多人目前还没有意识到：甚至可能超越一线城市的地铁房的增值幅度。

一般而言，一线城市的地铁网络相对完善，越来越多的房子从非地铁房，逐渐变成地铁房或者是近地铁房，该涨的都涨得差不多了，所以整体价格梯度、分化幅度会逐渐缩小。

而对于二三线城市来说，由于地铁线路稀少，地铁网尚未建成，地铁房会显得相对比较稀缺。

稀缺，就会造成一定阶段内的高溢价。对于刚开始修建地铁的城市而言，地铁房可能是城市里潜力最大、投资机会最多的房产标的。

其实，看一看以往其他一线、强二线城市的发展历程和路径，其中的道理就不言自明。

对于贵阳这样常住人口接近万的城市而言，大致处在弱二线的水平，目前通车的是1号线和2号线，地铁经过的区域一般都是比较重要的商圈和板块，兼顾了板块升值和交通通达性，真正的地铁房源还十分有限，而且市场一时半会还没有回过神来，因为一般在行业里面，公认的地铁房涨幅，通常有4次：

第一次，地铁修建前的传言小道消息；

第二次，地铁规划出炉；

第三次，地铁开始建设；

第四次，地铁正式通车。

未来，等到贵阳地铁3号线建成通车之后，地铁房会迎来真正属于自己的春天，那时候会有更多的人感受到地铁成网运行的便利，也会有更多的地铁房上市，地铁房和非地铁房的优势差距，一下就拉出来了。

对于多数城市而言，第一条地铁，是新区从市区夺流量；第二条地铁，是分流新区的存量。第三、第四条地铁，不仅仅只拉动新区的区域价值，而且通过串联多个商务圈，把城市骨架进一步拉大，能够真正重塑新的城市格局。

按照这个逻辑，贵阳的1号线和2号线，对于新城观山湖区房产的加持和框定，非常明显地将老城区的流量导入到新城来，效果也非常显著，坐过2号线地铁的人，大多会感觉要比1号线人流量更多一些，说明这个导流是非常成功的。

等到未来3号线开通和s1号线、s2号线，真正的大贵阳格局和轮廓，会更加清晰显现出来，北到乌当，南到贵安花溪，西到清镇，东到龙洞堡，中间就是观山湖、老城、花果园等核心组团和板块。

买任何房产，都是需要资金成本的，不管是首付还是月供累积，几十万的前期投入是必须的，算得上是普通家庭一笔相对比较巨大的开支了，与其把这笔钱投到回报率低的其他房源上，为什么不趁着地铁房的红利还没有完全释放出来、还留有涨幅余地的时候，多加个十来万买一套地铁房呢？

而且，对于目前的贵阳而言，现在已经批复了的5条地铁（1~3号线，和s1、s2号线），基本上通过的区域都是城市重点板块，连接了重要的产业基地、商圈和人口密集区域的，框定了的范围也是城市未来的核心圈层，这样范围的房源，是有真实需求支撑的，完全不用担心未来的置换、流通或者变现的问题。

随着一座城市地铁线超过5条以上，市区内其他非地铁房的洼地，将会被逐渐填上，原来的非地铁房，在变成地铁房的过程中，价格也会出现比较明显的上涨，好的机会也将越来越少。

因此，在一座城市前4条或前5条地铁建成通车之前，提前布局地铁房，是可以实现用最低的成本，撬动并收获相对更高的利益，后续哪怕资产置换、变现，都更有保障。